Om Triona
Teknik och metoder
Kontakt
Finansiell info
Arkiv
Mediebank
Pressmeddelanden
Artiklar från nyhetsbrevBox 762, 781 27 Borlänge
T 0243-62400
F 0243-62405
info@triona.se
Kontaktinformation
© 2006-2012 Triona
Nu fixar DISA rutten från start till mål
Svenska vägar och broar är byggda för att klara normala transporter. Om en transport är extra tung eller stor behövs Vägverkets dispens från de gällande reglerna.
– Förutom att utfärda dispensen beslutar vi hur transporten får köra, ett jobb som nu kommer att bli enklare, berättar Henry Mattsson vid Vägverket.
Tyngre än 60 ton eller bredare än 2,6 meter eller längre än 24 meter, då behöver transporten dispens.
– En del av dispenshandläggarnas jobb är att skapa en färdväg på kartan. Det innebär bland annat att vi kontrollerar vägars och broars bärighet i förhållande till transportens vikt och att vi undersöker vilka höjdhinder som finns. Dessutom ger vi åkaren instruktioner, till exempel ”kör i bromitt i högst 30 kilometer i timmen”, berättar Henry.
Många utvecklingsmöjligheter
Alla dispensansökningar behandlas i systemet DISA som bland annat är kopplat till en databas över de svenska vägarna och en databas över alla statliga broar. För att skapa färdvägen används TNE (Transport Network Engine) som utvecklats av Triona.
– Nytt är att man nu matar in start- och slutpunkt för transporten, sedan räknar programmet själv ut vilken väg som är den bästa. Tidigare behövde vi klicka oss igenom färdvägen manuellt, förklarar Henry.
I DISA finns också möjlighet att utfärda en digital dispens som kan användas i ett röststyrt GPS-system. Det innebär att chauffören kan få direkta instruktioner längs vägen, till exempel vilket villkor som gäller när han ska passera en speciell bro.
Med sedan starten
Trionas Niklas Jonsson har arbetat med DISA ända sedan starten 1997. Det är också han som tagit fram de algoritmer som styr kriterierna för vägvalet.
– Att jobba med DISA blir aldrig tråkigt, tvärtom är det ett jätteroligt projekt. Jag tror framförallt det beror på att systemet har kopplingar till så många olika system, till exempel NVDB, broregistret och trafikregistret i Örebro, säger Niklas.
Precis som Niklas tycker Henry att DISA är ett intressant system med stora utvecklingsmöjligheter:
– I framtiden tror jag att vi ska kunna följa transporterna minut för minut och se var de befinner sig. Kanske får vi också en automatisk koppling mellan DISA och den eskort som ibland behövs.