Om Triona
Teknik och metoder
Kontakt
Finansiell info
Arkiv
Mediebank
Pressmeddelanden
Artiklar från nyhetsbrevBox 762, 781 27 Borlänge
T 0243-62400
F 0243-62405
info@triona.se
Kontaktinformation
© 2006-2012 Triona
Vad blir det för väder på vägen?
Alla som färdas på vägarna har sett dem, Trafikverkets stationer som håller reda på vägvädret och därmed risken för besvärliga trafikförhållanden. Systemet har successivt utvecklats under de senaste 30 åren. Triona har bidragit till utvecklingen och är nu engagerade i förvaltningen.
Trafikverkets vägväderinformationssystem VVIS finns idag utplacerat på 760 platser i landet. En VVIS-station känns igen på den grå lådan med en mast och vindmätare på toppen. Stationen samlar in uppgifter om vägbanans och luftens temperatur liksom vindhastighet och vindriktning. Uppgifterna skickas till en central dator två gånger i timmen, varifrån väderinformation skickas vidare till olika mottagare.
Ovärderlig information
– Systemet är ovärderligt för planeringen av vinterdriften, säger Pertti Kuusisto, förvaltningsledare av VVIS på Trafikverket. Informationen från systemet ger de entreprenörer som sköter vinterväghållningen underlag för att planera sina insatser.
Systemets uppgifter om väder och halka utgör dessutom grunden för de ersättningar som betalas ut till entreprenörerna.
Omkring en tredjedel av stationerna är utrustade med kameror och de bilder som publiceras på Trafikverkets webb har blivit väldigt populära hos trafikanterna.
Vädersituationen berör många
Aktuell information om och prognoser för vädret på vägarna har ett stort allmänintresse. I Trionas förvaltningsuppdrag ingår bland annat att se till att kommuner och andra intressenter kan ta del av uppgifterna.
Målet med VVIS var från början att underlätta vinterdriften men de data som systemet samlar in har med tiden utnyttjas i ökande grad som underlag för prognoser som allt fler har nytta av.
– VVIS genererar enorma mängder data som vi vill göra det mesta av, konstaterar Pertti Kuusisto. Vi strävar efter allt finmaskigare prognoser och högre tillförlitlighet. Genom bland annat samarbetet med SMHI räknar vi med att i framtiden till exempel kunna kapa prognoser för hela vägsträckor.